东莞地铁1号线建设历程与现状

建设规划与推进波折

东莞地铁1号线是东莞城市轨道交通线网市域骨干线路之一，规划始于2013年底，当时国家发改委批复《东莞市城市轨道交通建设规划（2013 - 2019）》，批准新增建设1号线一期等工程。2016年，广东省发改委批复1号线一期工程可行性研究报告，完成全部立项程序，2019年正式动工。

然而，建设过程并非一帆风顺。2023年5月，东莞控股发布解除轨道1号线PPP项目合同公告，原因是城市规划变更等导致项目建设总投资、交通网络规划等发生较大调整，继续采用PPP模式实施项目存在困难。该PPP项目线路项目建设期6年、运营期20年，预计投资总额约295.96亿元。不过，东莞控股表示建设不会停工，虽预计开通运营时间从2024年延后至2025年年底，但项目在今年陆续迎来好消息。

近期建设进展

8月1日，1号线启动空载试运行，装修已进入收尾阶段，预计9月30日完成所有装修工作。11月1日至11月25日将进行初期运营前安全评估及问题整改阶段，如一切顺利，将在年底开通初期运营。1号线一期工程采用不少先进技术，列车采用全自动驾驶最高等级（GoA4级）研发的B型车辆，编组为4动2拖6辆，最高运行时速可达120公里，全列车最大载客量能到2000多人，具备自动唤醒等一系列先进功能，能为市民提供更便捷、高效的出行服务。

东莞地铁建设现状与1号线开通的意义

东莞地铁建设现状

东莞自2016年5月地铁2号线开通运营后，9年时间里一直处于单条地铁线路运营情况。东莞地铁2号线全长37.7公里，截至2024年5月27日，日均客运量为11.66万人次，客运强度为每日每公里0.3万人次，低于2018年发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中“初期客运强度需不低于每日每公里0.7万人次”的要求。东莞市轨道交通有限公司2024年度亏损8亿元，原因包括东莞下辖32个镇街，跨镇街通勤时间长，全市汽车保有量超400万辆，居民出行更多依赖私家车，地铁通勤未形成习惯，且2号线长达九年单独存在未能撬动整体通勤格局。

1号线开通对东莞的意义

• 重塑通勤格局：1号线长达57.46公里，贯穿水乡片区、中心城区、松山湖，串联10个镇街和园区，紧临多个重要商圈，还与2号线形成“十字交叉”，初步具备网络化雏形。随着各个站点的TOD持续开发，有望重塑各个镇街的城市形象，改变东莞目前的通勤格局。
• 带动经济发展：1号线开通后能撑起东莞市内部的交通骨架，对中心城区、松山湖、水乡片区的经济发展有很大作用。其站点周边TOD模式的开发，能带动相关区域的发展。

东莞地铁1号线的延伸与大湾区影响

延伸规划

按照规划，东莞1号线二期直通广州黄埔新港，与广州地铁5号线换乘，从广州来的游客一次换乘可抵达东莞鸿福路商圈，从东莞出发能一程直达珠江新城CBD；三期将连接深圳地铁6号线支线，预计将成为东莞首条直接连通深圳、广州的跨市地铁。

对大湾区的影响

如果1号线建成，将承接广深外溢人口和产业，有望重塑大湾区的人口和产业格局。它连接深圳和广州，与2号线形成交叉，对香港 - 深圳 - 东莞 - 广州这条科技创新廊道的发展有促进作用，对人才输送也起到良性作用。但目前1号线的二期和三期尚未动工，东莞目前在建设中的地铁线路还有2号线三期，预计2027年通车，整体来看，东莞地铁距离“成网”还有很长的路要走。